Maritime Anti-drone Resilient Layered Interception Network.
A shipboard system for the detection, suppression and hard-kill interception of hostile drones. We already hold the electronic-warfare and interceptor technology — MARLIN adapts it for the sea.
Багаторівнева корабельна система виявлення, придушення та перехоплення ворожих дронів. Технологія РЕБ і перехоплювачів у нас уже є — MARLIN адаптує її для моря.
Cheap aerial and surface drones have proven capable of striking tankers and bulk carriers — in the Red Sea, the Black Sea and beyond. Merchant crews have no organic means of defence: today the recommended response is evasive manoeuvring and hoping the attack misses. Дешеві повітряні та надводні дрони довели здатність уражати танкери й балкери — у Червоному морі, Чорному морі та поза ними. Екіпажі торговельних суден не мають жодних власних засобів захисту: сьогодні рекомендація зводиться до маневру ухилення й надії, що атака промахнеться.
CIWS, missiles, EW suites, trained combat crews. Effective — and priced for navies, not merchant operators.ЗАК, ракети, комплекси РЕБ, бойові розрахунки. Ефективно — але за цінами для ВМС, а не для судновласників.
Lookouts, zig-zag manoeuvres, fire hoses. No detection, no suppression, no interception. Crew safety depends on luck.Спостерігачі, протидронові зигзаги, пожежні рукави. Ні виявлення, ні придушення, ні перехоплення. Безпека екіпажу залежить від удачі.
A self-contained counter-UAS suite a small trained crew can operate from the bridge — engineered for merchant hulls and merchant budgets.Автономний протидроновий комплекс, яким малий навчений екіпаж керує з містка — розроблений під торговельні судна та їхні бюджети.
No serial counter-UAS protection system for large commercial vessels exists on the market today. We propose to create it — from components that are already in serial production and validated in combat. Серійної системи протидронового захисту великих комерційних суден на ринку сьогодні не існує. Ми пропонуємо її створити — з компонентів, які вже серійно виробляються та перевірені в бою.
Every protected vessel carries a layered defence bubble: passive sensors see the threat first, electronic warfare breaks it, interceptors destroy whatever leaks through — all fused into one operator console on the bridge. Кожне захищене судно отримує ешелонований купол оборони: пасивні сенсори першими бачать загрозу, РЕБ її ламає, перехоплювачі знищують те, що прорвалося — і все це зведено в одну консоль оператора на містку.
Passive RF detectors, 300–6,500 MHz. The vessel emits nothing.Пасивні RF-детектори, 300–6 500 МГц. Судно нічого не випромінює.
EW dome + directional jammers break control, video and GNSS.Купол РЕБ + спрямовані комплекси ламають керування, відео та GNSS.
MARLIN DART VTOL + MARLIN SPEAR catapult interceptors — hard kill at safe distance.MARLIN DART (VTOL) + MARLIN SPEAR (катапульта) — фізичне знищення на безпечній відстані.
MARLIN HELM — one console: fusion, threat ranking, engagement.MARLIN HELM — одна консоль: злиття даних, пріоритезація, ураження.
A networked array of MARLIN SIGHT passive RF detectors on the superstructure and deck perimeter gives 360° early warning — without a single emission that could reveal or endanger the vessel. Мережа пасивних RF-детекторів MARLIN SIGHT на надбудові та по периметру палуби дає кругове раннє попередження — без жодного випромінювання, яке могло б демаскувати судно.
MARLIN SHROUD EW modules in two configurations: an omnidirectional dome over the vessel plus directional high-power jammers slaved to detector bearings. Operated remotely from the bridge — no crew on open deck during an attack. Модулі РЕБ MARLIN SHROUD у двох конфігураціях: всеспрямований купол над судном плюс спрямовані потужні комплекси, наведені за пеленгами детекторів. Керування дистанційне з містка — без людей на відкритій палубі під час атаки.
Both platforms use a three-stage payload safety chain with in-flight ARM/SAFE switching — designed for safe handling, launch and recovery in the confined environment of a ship. Обидві платформи мають триступеневий ланцюг запобіжників із перемиканням ARM/SAFE у польоті — для безпечного поводження, запуску та повернення в умовах судна.
A proven, in-service network-centric C2 platform that already manages radars, RF detectors, EW systems and interceptor drones in the field — brought aboard as the single decision point of MARLIN. Перевірена мережецентрична платформа бойового керування, яка вже сьогодні керує РЛС, RF-детекторами, комплексами РЕБ та дронами-перехоплювачами — встановлюється на містку як єдиний центр рішень MARLIN.
Radar + passive RF into one real-time air picture with tracks and headings.РЛС + пасивний RF в єдину повітряну картину в реальному часі: треки, курси.
Automatic danger assessment; engagement in auto or operator-confirmed mode.Автоматична оцінка небезпеки; ураження в автоматичному або підтверджуваному режимі.
Activates EW and tasks interceptors with 3D intercept points and weather data.Вмикає РЕБ і ставить задачі перехоплювачам: 3D-точка перехоплення, погода.
Built-in target simulator for crew training; full objective control with replay.Вбудований симулятор цілей для навчання екіпажу; повний об'єктивний контроль із відтворенням.
MARLIN SPEAR and DART are already confirmed for naval deck launch; DART needs no launch infrastructure at all.MARLIN SPEAR і DART вже підтверджені для запуску з палуби; DART взагалі не потребує пускової інфраструктури.
The MARLIN HELM C2 core already fuses radars, RF sensors, EW and interceptors in active air-defence operations.Ядро C2 MARLIN HELM уже сьогодні зводить РЛС, RF-сенсори, РЕБ та перехоплювачі в діючій ППО.
Salt-fog protection, ship EMC, mounting, class certification — engineering adaptation with materially lower risk than new development.Захист від солі, ЕМС судна, кріплення, класифікаційна сертифікація — інженерна адаптація зі суттєво нижчим ризиком, ніж нова розробка.
The layered architecture is universal; the fit is individual. For each vessel class we engineer sensor placement, emitter safety zones, interceptor stations and crew procedures — delivered as a class-specific installation package. Ешелонована архітектура універсальна; виконання — індивідуальне. Для кожного класу суден проєктуються розміщення сенсорів, безпечні зони випромінювачів, пости перехоплювачів і процедури екіпажу — як окремий інсталяційний пакет для класу.
Vessel-class survey, threat model, system design & specifications per component.Обстеження класів суден, модель загроз, проєкт системи та ТЗ на компоненти.
Salt-fog & EMC adaptation of detectors and EW; MARLIN HELM maritime module.Адаптація детекторів і РЕБ до моря та ЕМС; морський модуль MARLIN HELM.
MARLIN DART / SPEAR shipboard stations, launch & recovery trials at sea.Корабельні пости MARLIN DART / SPEAR, морські випробування запуску та повернення.
Full system assembly on a reference vessel; integrated sea trials.Повне складання системи на референсному судні; комплексні морські випробування.
Documentation transfer, production line launch, acceptance & training.Передача документації, запуск виробничої лінії, приймання та навчання.
Capability grows in stages — the customer receives working intermediate deliverables long before month 18. Спроможність нарощується поетапно — замовник отримує робочі проміжні результати задовго до 18-го місяця.
Layered protection for the fleets that keep world trade moving. The components exist. The market is empty. The moment is now. Ешелонований захист для флотів, які тримають світову торгівлю на плаву. Компоненти існують. Ринок порожній. Момент — зараз.